«АэроСвит» сегодня – зеркальное отражение украинской экономики завтра

Когда тысячи купивших билеты на рейсы «АэроСвита» граждан в панике метались в международных аэропортах без денег и какой-либо помощи, пресс-служба компании заявляла о работе предприятия в штатном режиме. Какая-то доля правды в этом есть, ведь для основного авиаперевозчика Украины режим перманентного коллапса и есть текущим, с которым гостям страны и украинцам удалось познакомиться еще на Евро-2012, когда в самый разгар чемпионата, 11 июня, было отменено и задержано 20 рейсов компании.
Что же общего между экономикой Украины и «АэроСвитом»? Все просто: самолеты компании не летают, да и украинская экономика тоже.

Украинский рынок авиаперевозок – это своеобразное зеркальное отражение государственной экономической модели.

Формально «АэроСвит» принадлежит нескольким малоизвестным офшорным фирмам и немного Фонду госимущества, а на самом деле – двум рассорившимся олигархам (Пинчуку и Коломойскому) и опять-таки немного – Фонду госимущества. В условиях, когда по версии Б. Колесникова, бывшего вице-премьера, 60% пассажирских авиаперевозок в Украине контролируется И. Коломойским, говорить о рыночных правилах игры в отрасли не приходится: иностранным компаниям доступ на выгодные маршруты закрыт, страна не присоединилась к «Открытому небу», в результате чего пассажирам приходится довольствоваться напряженным сервисом, дорогими билетами и потенциальной угрозой полета на износившихся самолетах.

Что же происходит с украинской экономикой? Промышленность принадлежит множеству зарегистрированным за рубежом малоизвестным фирмам, за которыми стоят несколько «талантливых семейств». Такая же картина сложилась и в банковском секторе, и в сфере услуг – во всех этих отраслях правила игры нельзя назвать рыночными.

В рейтинге ВБ Doing Bussiness-2013 страна оказалась на 137 позиции, уступив даже Камбодже, Лесото, Никарагуа и Уганде. По мнению аналитиков, украинские рынки закрыты не только от иностранных инвесторов, но и от внутренних, за исключением избранных. В результате ВВП страны уходит в минут, отсутствует кредитование, золотовалютные резервы уменьшаются, международные рейтинги снижаются, и приближается бюджетный коллапс.

Вскоре маршруты «АэроСвита» постепенно перейдут к Международным Авиалиниям Украины, но в корне это ничего не изменит, ведь один монополист лишь сменится другим: зарубежным перевозчикам все также будет закрыт вход на авиарынок, поэтому сервис останется ненавязчивым, билеты – дорогими, а очередной авиаколлапс станет лишь делом времени.

Аналогичная ситуация наблюдается и в экономике Украины. Нынешнее спокойствие лишь иллюзорно, о том, насколько близко страна подобралась к опасной черте, говорят стратегические показатели: доходы казны сокращаются, золотовалютные резервы уменьшаются, расходы возрастают, а реальный дефицит бюджета может превысить 70 млрд. гривен. Таким образом, чем дольше страна будет находиться в «текущем режиме», тем вероятнее последующий коллапс и неминуемое банкротство. Только вот что потом?

Елена Мелькумова