ОАО ВАСО: сворачивания программы по Ан-148 не будет!

20 ноября 2012 года на Воронежском самолетостроительном предприятии (ОАО ВАСО) состоялось совещание с участием президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО «ОАК») Михаила Погосяна.

Обсуждались перспективы работы авиапредприятия до 2020 года, в частности, возможность размещения на авиапредприятии государственного заказа на производство двадцати самолетов Ан-148 для ряда госструктур. Напомним, что на сегодняшний день выпуск в сотрудничестве с Украиной этих авиалайнеров является одним из приоритетных направлений работы ОАО ВАСО.

Ан-148 - пассажирский ближнемагистральный самолет, рассчитанный на перевозку до 85 пассажиров. Может совершать перелеты до 5 тыс. километров с крейсерской скоростью до 870 км/час, осуществлять посадки на грунтовые аэродромы.

Состоявшееся совещание носит для предприятия судьбоносный характер, поскольку после предоставленного Минпромторгом РФ нового варианта программы "Развитие авиационной промышленности", рассчитанной до 2025 года, строительство региональных самолетов оказалось под вопросом. Такой поворот событий поставил бы под удар судьбу уникального предприятия и его многотысячного коллектива.

Сворачивания российско-украинской программы по Ан-148 не будет, - теперь на ОАО ВАСО уверены в этом.
Общий же объем заказа на самолеты линейки Объединенной авиастроительной корпорации предварительно оценивается в 100 единиц. Среди потенциальных заказчиков воронежского авиапредприятия - Управление делами президента, МЧС, Минобороны, ФСБ Российской Федерации.

В ходе совещания были рассмотрены перспективы получения твердых контрактов на самолеты Ан-148 и по коммерческим заказам, примерный объем инвестиций на следующий год, необходимых для успешной реализации намеченных проектов. Добавим при этом, что выпуск АН-148 не требует инвестиций государства, это совместный проект предприятия и Объединенной авиастроительной корпорации.

Воронежский авиационный завод был первенцем отечественного самолетостроения, строился ударными темпами в ходе первой советской пятилетки и был запущен в 1932 году. В предвоенный период авиационное предприятие освоило 11 типов самолетов, в том числе знаменитый агитационный пассажирский 8-моторный самолёт «Максим Горький» (АНТ-20). Стоит вспомнить и легендарный «АНТ-25», многочисленные рекорды и беспосадочный перелет которого через Северный полюс золотыми буквами вписаны в историю отечественного самолетостроения.

За годы войны завод произвел и передал фронту 18 тысяч «ИЛ-2», признанных лучшими фронтовыми штурмовиками тех лет. После войны на заводе продолжалось производство военных самолетов, в частности, бомбардировщика «ТУ-16». В конце 50-х предприятие начало осваивать производство широкофюзеляжных турбовинтовых самолетов: пассажирского «АН-10» - «Украина», транспортно-десантного «АН-12».

Именно с самолетов отечественного конструктора О. Антонова началось участие Воронежских самолетостроителей на международных авиасалонах. Затем было серийное производство сверхзвукового перехватчика «ТУ-128», беспилотного разведчика «ТУ-123», уникального пассажирского авиалайнера «ТУ-144», аэробуса «ИЛ-86». Завод отмечен правительственными наградами: орденами Ленина и Трудового Красного Знамени (1966 и 1981 годы).

Сегодня ОАО «ВАСО» производит:

• • - пассажирские дальнемагистральные «ИЛ-96-300», транспортные самолеты «ИЛ-96-400»;
• • - агрегаты для «АН-148»;
• • - детали, агрегаты и узлы из полимерных материалов для региональных лайнеров «СуперДжет»;
• • - сборочные узлы для самолетов международной корпорации «Airbus».

Вероника Сеченова

• • - пассажирские дальнемагистральные «ИЛ-96-300», транспортные самолеты «ИЛ-96-400»;
• • - агрегаты для «АН-148»;
• • - детали, агрегаты и узлы из полимерных материалов для региональных лайнеров «СуперДжет»;
• • - сборочные узлы для самолетов международной корпорации «Airbus».